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新能源车三连降中 比亚迪燃油车却迎来年内首次增长

2019-11-08 11:05:51

在经济观察网记者甘方群进入汽车行业“金九银十”的当月,国内新能源汽车巨头比亚迪的销量没有保持上半年的同比增长。根据比亚迪最近的销售公告,其9月份的销量为40,729辆,同比下降14.99%。1月至9月,累计销量33.58万辆,同比下降4.49%。此外,比亚迪的新能源汽车和燃油汽车在具体销售增长结构方面显示出罕见的“颠倒”现象。

数据显示,比亚迪9月份新能源汽车销量为13900辆,同比下降50.97%。这是比亚迪新能源汽车销量连续第三个月下滑,降幅再次扩大,从7月份的11.84%和8月份的23.44%升至9月份的50%以上。然而,燃油汽车的“事故”却与这一趋势背道而驰,9月份销量达到2.7万辆,同比增长35.17%,实现了比亚迪自今年以来燃油汽车的首次增长。

长期以来,比亚迪一直保持新能源汽车行业的增长。然而,由于今年6月25日从斜坡上收回的新能源汽车新补贴政策的正式实施,比亚迪的新能源汽车销量在7月份出现近年来的首次下滑。从整体环境来看,中国汽车协会的数据显示,7月份中国新能源汽车销量为8万辆,同比下降4.7%,为近年来首次负增长。8月份,我国新能源汽车销量为8.5万辆,同比增长15.8%。

下降继续扩大。比亚迪9月份新能源汽车的销量环比和同比均有所下降。具体而言,比亚迪的新能源乘用车和商用车均出现同比下降。在新能源乘用车领域(占90%以上),受补贴和坡度严重影响的纯电动乘用车今年首次出现下滑,这也是新能源汽车下滑的主要原因。自1月份以来,插入式混合动力车的销量同比下降。业内人士认为,比亚迪插电式混合动力车的持续下降也与今年该市场的大规模分销有关。

由于前六个月的大幅增长,尽管过去三个月新能源汽车销量持续下滑,比亚迪1-9月新能源汽车累计销量仍同比增长34.31%。其中,新能源乘用车累计销量增长37.37%,商用车累计销量下降17.08%。

7月11日上市的比亚迪松pro在燃油汽车领域成为9月份该领域销量首次同比增长的主要驱动力,8月份销量达到10,300辆。然而,由于前8个月持续同比下降,比亚迪1-9月的燃油汽车累计销量仍同比下降31.22%。

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在此前的公开讲话中表示,比亚迪2019年的销售目标是65万辆汽车和42万辆新能源汽车。截至9月底,比亚迪的整体销售目标完成率为51.66%,新能源汽车为79.95%。

从1月至9月的销量来看,新能源汽车占比亚迪总销量的57.36%,而去年同期为40.79%。因此,新能源汽车的销售趋势在很大程度上决定了比亚迪的整体销售业绩。目前,新能源汽车市场9月份的销量尚未公布。根据倍增协会的数据,9月份新能源乘用车批发销量为6.5万辆,同比下降33.4%,环比下降8%。除比亚迪外,另一家新能源汽车巨头北汽新能源9月份的销售额也同比下降13.42%。

业内人士对新能源汽车市场的未来趋势有不同的看法。8月份,媒体报道称,比亚迪和BAIC新能源等新能源汽车公司在取消补贴的情况下,降低了内部年度销售目标。比亚迪内部人士告诉记者,这种说法是不真实的,而BAIC新能源高管在9月份成都车展上表示,他们将坚持22万年的销售目标。

“比亚迪在下半年推出了宋飞和E2;接下来,全新的唐dm(双引擎四轮驱动版本)、全新的秦、e3和其他新车型将冲刺全年销售。”比亚迪内部人士告诉经济观察网记者。“这主要是因为受补贴影响的衰退相对较低。从短期来看,第四季度有望改善。短期销售压力不会影响供应链基于价值的长期全球竞争力。”中信证券研究表示,比亚迪9月份销量公布后。

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