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赌场掷骰子·试驾|吉利远景X1 四万块也能诚意满满|Y车评

2020-01-11 16:50:09

赌场掷骰子·试驾|吉利远景X1 四万块也能诚意满满|Y车评

赌场掷骰子,“年轻化”是一个被用滥了的词,仿佛每一个厂家都在推出年轻化的产品。但有些人只是随着大流嘴上说说,而吉利的年轻化则是动了真招。

之前吉利推出帝豪gs的时候,就在主打年轻人市场。靓丽的外形以及配色设计,确实能够吸引不少年轻一代颜控的目光。帝豪gs倒是也不贵,但怎么也得上了班才买得起。于是吉利决定再“年轻”一步,推出远景x1。而这一辆车,就是几个大学生凑钱都能买的车了。吉利这回的目标,则放到了95后,甚至即将高考00后。

远景x1用吉利自己的话,叫做迷你suv。诚然2353mm的轴距以及3778mm的车长,距离小型suv都还有不小差距。倒是170mm的离地间隙,还真有点suv的样子。远景x1的设计团队也是吉利最年轻的团队,大部分都为90后。最终设计出来的远景x1确实很 漂亮,从外观到内饰,都比较符合年轻人的审美。吉利这种敢于放权的行为,确实值得肯定,年轻人才更懂年轻人。

远景x1的内饰与远景x6和帝豪家族都有些不太相似。一整块大面积中空板当中,嵌入了一大块屏幕,配上橙黑双色内饰,在节约成本的前提下又不失档次,也比较讨巧。大屏幕依旧保持了吉利中控的优良传统,整体流畅度较高,高德地图和手机投影功能都非常好用。除此之外,远景x1的“请系安全带”和“请关车门”等提示音都为中文语音,而非单纯的滴滴电子音,非常直观,不再要让人猜半天车为啥响了。远景x1的仪表盘采用了液晶数显样式,而非传统的机械指针仪表盘,非常有意思。

远景x1的整车尺寸确实很小,好在依然留足了前排空间,尤其是suv车身布局带来了充足的纵向空间,正副驾驶两位坐起来并不嫌小。座椅靠背角度、前后调节以及方向盘调节都没有缩水,不同身材的驾驶员都能够调出合适的坐姿。

原本外观内饰配置上,远景x1就已经给了我足够的惊喜,而当我把车开起来的时候,我才真正认识到自己惊讶早了。对于拼价格拼配置这事,自主品牌从来都是长项,谁也没服过谁,但要拼整车品质,尤其是车辆调教部分,远景x1尚属首次。远景x1的油门以及转向,都保持了较高的线性,既不会显得拖沓,也不会显得突兀。而刹车甚至出现了自动调教属性,在城市低速行驶时,远景x1的刹车较软,并且有一定空行程距离。而当车速提起来时,远景x1的刹车会变硬许多,而且空行程基本消失,这对车辆高速时的制动性能有较大提升,尤其对紧急制动效果提升显著。

远景x1底盘风格属于综合型,整体软硬适中,并且后程具有一定韧性。远景x1的底盘悬架表现远超我的心理预期,相比远景x6偏软而帝豪gs又偏硬的悬挂而言,远景x1在综合性上的平衡点确实不错。与我同行的媒体老师也对其赞赏有加,将其成为小博越。不过远景x1采用了轮胎尺寸较窄,只有175宽度,并且车身重心较高,导致整车过弯极限并不高,所以也建议各位山路驾驶时注意控制车速。

远景x1还保持了吉利家的另一长项,那就是整车nvh控制。远景x1无论在风噪、胎噪还是发动机噪音控制方面,都很不错,城市驾驶时不会感受到过多噪音。车速超过80之后,才会感觉出明显风噪。而发动机噪音在2500rpm之下也较轻微。

作为一款城市化、年轻化的小车,远景x1的整体素质远超其价格表现。吉利一贯优秀的噪音控制、令人满意的操控品质以及自主品牌擅长的价格配置战,远景x1虽小,性能、价格、性价比都能令人满意。

ps:视频已拍,后期中,催的时候轻一点。

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